上半年原油船需求下降4%
2013-08-20 08:37:13 來源：編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

預(yù)測油船(船型船廠買賣)市場的貿(mào)易格局并不容易，尤其是在現(xiàn)在的市場狀況下，想要準(zhǔn)確預(yù)測更是難上加難。在美國Mcquilling Services最新的一份報(bào)告中，船舶經(jīng)紀(jì)商指出，在2013年年初，Mcquilling Services曾預(yù)期，由于交付量減少、拆解量提高、全球經(jīng)濟(jì)改善，原油船運(yùn)費(fèi)率將有所上漲；而相比之下，受到訂單量增加、交付量大的影響，成品油船(船型船廠買賣)運(yùn)費(fèi)率將在2013年有所下降。事實(shí)證明，Mcquilling Services的預(yù)期與市場情況相反。

Mcquilling表示，在2013年上半年，全球煉油廠維護(hù)增加使得原料需求減少，受此影響，原油船噸英里需求下降；同時(shí)，原油船拆解速度減緩，運(yùn)力過剩加劇。上述原因使得原油船運(yùn)費(fèi)率下跌。而與此同時(shí)，這些市場不平衡反而推動了成品油船市場發(fā)展，使得噸英里需求有所上升。

相比去年同期，2013年上半年成品油船噸英里需求下降4%，VLCC噸英里需求下降7%。非歐佩克產(chǎn)油國的產(chǎn)量增加更進(jìn)一步惡化了這一局面，特別是美國上半年進(jìn)口量已經(jīng)下降到1996年以來的最低水平。蘇伊士型油船和阿芙拉型油船噸英里需求均下降2%，巴拿馬型油船噸英里需求不變。不過，精煉油噸英里需求卻在今年上半年增加了4%。LR2型和LR1型需求增長了約10%，同時(shí)MR2型需求增長了2%，MR1型需求維持不變。

Mcquilling還稱，由于現(xiàn)貨市場表現(xiàn)疲弱、融資受到限制等原因，船舶資產(chǎn)價(jià)值仍然保持較低水平。自從2011年年初開始，所有船型的新造船價(jià)格就在逐步下降，不過，在2012年這一狀況有所改變。清潔油船訂單增速放緩，而運(yùn)費(fèi)率也表現(xiàn)出明顯的下跌趨勢。不過，MR2型油船例外，船東對這一船型的噸英里需求保持樂觀態(tài)度，因而MR2型油船訂單增速并未下降。

標(biāo)簽：原油船

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏